muy hermoso y demoledor ->
de éste me encanta todo, especialmente el acento argentino del doblaje ->
domingo, 24 de mayo de 2009
dos videos muy bonitos
sábado, 23 de mayo de 2009
¿PP, PSOE o IU? ¿Iniciativa Internacionalista, Izquierda Anticapitalista o Iniciativa Feminista?
Iniciativa Internacionalista es breve. Izquierda Anticapitalista muestra incoherencias en sus citas. Iniciativa Feminista tintada en rosa.
Willy Meyer abre su página web con una conversación con los empleados de la fabricación automóvil, abogando por la concertación europea de "su tema". El Partido Popular entiende la lucha contra el cambio climático con forma de central nuclear. El PSOE retoriza cambio de modelo productivo subvencionando compra de coches.
Estoy coleccionando programas de las candidaturas. No de todas. Por ahora he dejao fuera de las 35 posibles a las "pestosas" (extremoderechosas). Las Verdes tengo mucho problema de clarificarlas (he detectao tres, una vinculada a ERC, otra llamada Grupo Europeo Verde de la que no encuentro programa pero sí un libro verde, y una última doliente de Izquierda Unida que aún mantiene su eclipse sobre las siglas verdes), gran caos. Hay un Partido por un mundo más justo. El Partido Socialista Andaluz no tiene accesible su página, ni su programa (a la hora que lo consulto). De los grupos comunistas aún no puedo decir nada, no sé si leereles, me es duro, lo siento.
En fin, que no es fácil. Afortunadamente aún hay algo de tiempo (dos semanas). A ver que sale de todo esto.
| Nombre (de 35) | n° páginas |
| Iniciativa Internacionalista | 3 |
| UCE | 4 |
| PCPE | 9 |
| PSOE | 21 |
| PUM+J | 22 |
| Iniciativa Feminista | 23 |
| Izquierda Anticapitalista | 40 |
| IU | 52 |
| PP | 84 |
| Los Verdes-Grupo Verde Europeo | 94 |
| POSI | - |
| PSA | |
| Europa de los Pueblos-Verdes |
miércoles, 13 de mayo de 2009
la ley de la economía sostenible
En andaluz se dice "reponé".
Parece que va a haber 25.000 millones. Pues es muy fácil: A deconstruir asfaltos, y a reforestar las avenidas con huertas urbanas. Tod@s comiendo alimentos sanos producidos sin venenos en un entorno cercano, por la misma gente que habita el lugar. Volvemos a la Tierra. Cultivamos la Tierra, y nos cultivamos nosotr@s mism@s. Paramos la destrucción que se hace llamar Ciudad. Refundamos el concepto originario, un sitio donde hay bares y conciertos, se editan libros y ocurre lo inesperado. Electricistas y fontaner@s se dedican industriosamente a que las instalaciones sean eficientes, con dobles circuitos separados de aguas grises y blancas de manera que el agua para ducharte no está potabilizada sino que sólo está limpia, igual para la lavadora. En cada comunidad de vecin@s un compostaje, que permite entre otras cosas dejar el silencio para las noches sin camiones de basura, y abonar a los seis meses la exhuberancia recuperada. Pipís y cacas de otra manera. No echándolo a un tirar de la cadena que acaba en el mar, perdiéndose por ahí los nutrientes que faltan luego en los campos arados del expolio sudado. Pipís y cacas por separado. Pipís en los árboles, pero no tod@s en el mismo árbol, para eso muchos árboles, por todas partes. Tod@s tendremos el nuestro preferido. Árboles para hacer pipí debajo, pero también para besarse tras ellos. Ese pipí que se chupa la tierra, no huele. El final de los alicatados, de los estropajos, de las lejías. Cacas cagadas sobre un lecho seco. Cacas separadas del fluir del agua, en superación del cólera, de la disentería. Cacas tapadas con serrín, que hacen abonos, sólo para las huertas si somos vegetarian@s. Para otras plantas en otro caso. O para biogás.
Y bicicletas. Las que no se usan ya las decapamos y al mar. A unas profundidades de 18 metros, donde las olas no las arrastran, pero son capaces de restarle empuje a los temporales, y de propiciar una fiesta de algas calcáreas, esponjas y escaramujo, que levantan de nuevo corales y dan pairo a las praderas de vuelta. Costas fecundas de pesca artesana. Espetos. Fuegos de playa, que no incendian nada, sólo la vida misma. Fuegos de invierno. Bosques sin madera muerta baldía. Campismo, campo, naturaleza. Trenes lentos para llegar a ella. Trenes a cada pueblo, a cada aldea, desde cada sitio y a cada hora. Trenes para volver borrach@ del garito donde tocó el grupo de tu colega. Trenes baratos, muy baratos, para tod@s. Y nada de alambradas, todas quitadas, especialmente las de los parques, la de los colegios, las de los institutos.
Estrellas. Cielos de estrellas desde las ciudades. Un telescopio Schmidt-Cassegrain por cada alumn@ de 5° de primaria. Que tod@s sepamos dónde está la Tierra. Que quede bien claro, desde pequeñit@s. Y baterias de grupo de rock, muchas baterias, tocadas por chicos y especialmente por chicas, de todas las edades. Metal pesado en melenas largas y torsos descubiertos. Nada de Plomo, nada de Cadmio, contadas veces imprescindibles aparatos cargados de tóxicos, como este ordenador portátil donde esto escribo. Igual que las cacas se separan del agua, ya nunca más los metales pesados han de llegar a ella, ni en los vertederos de basuras ni por que no sepamos que nuestros teléfonos móviles, ordenadores y corazas duras (juanetes metálicos) que nos atenazan, hacen pagar cada gota de sudor de la mina de la que provienen.
Una ciencia validada y consensuada por cada persona como si hubiera sido verdad que Galileo derribó el principio de autoridad académica.
Y de todo esto una ley. Espero verla
sábado, 9 de mayo de 2009
bicicletas el arma definitiva
Que en la Ciudad de Málaga son de todos y todas conocidas las dificultades que existen en el paso peatonal del tramo de paseo marítimo entre la Plaza del tranvía y la entrada principal al Balneario de los Baños del Carmen. En éste tramo hay zonas que apenas miden un metro de ancho desde el bordillo al muro de la playa, además del obstáculo que suponen las farolas. Por aquí pasan diariamente cientos de personas y bicicletas que en ocasiones tienen que bajarse al asfalto con el consiguiente riesgo y peligro. Por todo esto además de una firme oposición al proyecto de Costas-ayuntamiento para destruir este enclave, reivindicamos la adaptación del carril sur asfaltado y pegado a la acera, a la espera de ser habilitado como peatonal bici a incorporar en la red de carriles bici de Málaga Ciudad.
En el croquis adjunto se hace un somero estudio de cómo quedaría el tráfico con la incorporación del autobús por la avenida Pintor Sorolla. Para ello tan solo habría que habilitar una rotonda de acceso que incluso posibilitaría mayor fluidez para esta zona tan castigada por accidentes.
Que, tal y como se señala en la sentencia STC 66/1995, FJ 3 "en una sociedad democrática elespacio urbano no es sólo un ámbito de circulación, sino también un espacio de participación", y "no cualquier corte de tráfico o invasión de calzadas puede incluirse en los límites del art. 21.2 CE", ya que desde la perspectiva de este precepto constitucional "para
poder restringir el derecho de reunión deberán ponderarse, caso a caso, todas las circunstancias específicas concurrentes en cada una de las reuniones" entre las que figura el deber de la autoridad gubernativa de "arbitrar las medidas adecuadas para garantizar que las concentraciones puedan llevarse a cabo en los lugares y horas programadas sin poner en peligro el orden público", y "sólo en los supuestos muy concretos" en los que tras la ponderación de estas circunstancias se llegue a la conclusión de que la celebración de estas reuniones puedan producir prolongados colapsos circulatorios que impidan el acceso a determinadas zonas, imposibilitando por completo de este modo la prestación de servicios esenciales con incidencia en la seguridad de personas o bienes –urgencias médicas, bomberos o policía– podrán considerarse contrarias al límite que establece el art. 21.2 las restricciones del tráfico que conlleva el ejercicio del derecho de manifestación (STC 66/1995, FJ 3).
El Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso se asienta sobre lo que fue la playa natural de La Malagueta. Esta bañaba a la ciudad llegando sus temporales hasta las fachadas de los actuales edificios, como lo eran el Hotel Miramar o el antiguo Hotel Caleta Palace (donde se alberga en la actualidad a la Subdelegación del Gobierno en Málaga). La construcción de una vía de tren dio paso a lo largo del siglo XX al posterior asfaltado y hormigonado de la playa dejándola convertida en un "viario de gran capacidad" que sustrae a la Ciudad del disfrute sosegado de esta fachada privilegiada.
En su trascurrir hacia levante, el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso desemboca en la zona conocida popularmente como "Bellavista". En ella el ancho dedicado a la circulación motorizada alcanza (como se puede observar en la fotografía desde satélite) su máximo de 10 carriles. Una parada de autobús queda relegada a la sombra de la acera norte, con difícil acceso peatonal, totalmente desligada de la funcionalidad del paseo marítimo y del acceso peatonal a la ribera del mar.
La comunicación entre la zona centro y la zona este del litoral de la ciudad de Málaga se realiza por lo tanto de distintas maneras. Existe quien utiliza el transporte público, en su forma principalmente de la linea n°11 de la EMT, hay quien corre, anda o empuja su carrito de niñ@s, o su silla de ruedas. Hay quien se desplaza más o menos felizmente con su bicicleta, y están también l@s usuari@s del vehículo motorizado particular (el coche). Todas estas modalidades comparten el espacio y poseen cada una su "cuota" de él, a todo lo largo de esta franja litoral más o menos urbana. La lógica planificadora podría aportar un añadido de racionalidad a este reparto, e incluso introducir criterios de potenciación de unos usos respecto de otros. La desincentivación del uso del vehículo motorizado particular (el coche) y el apoyo a los modos de desplazamiento social y ecológicamente responsables (transporte colectivo, bicicleta, peatonalidad) forma parte cotidiana de las políticas de las ciudades del mundo, de un tiempo a esta parte. El que en la zona desde Bellavista hasta Pedregalejo, el estrechamiento de la zona destinada al tránsito seguro de bicicletas, caminantes y sillas de ruedas, carritos de niñ@s, carritos de la compra ... (la acera) reciba un brusco estrechamiento, corresponde a un diseño del uso del espacio público que está privilegiando la usurpación por parte de un segmento de la población (l@s usuari@s de coches) de una zona que, legalmente, NO ES UNA AUTOVÍA, y que sin embargo es percibida ampliamente como tal.
Las personas que nos desplazamos por este lugar nos vemos obligadas a transitar entre un muro y una circulación de máquinas de motor acelerada y hostil, por una reducida acera plagada de farolas. La circulación en bicicleta es una prueba de habilidad y de cortesía. No es tan fácil ni tan grato para quienes usan los modos más sostenibles de movilidad. Los coches sin embargo poseen en esta franja, en dirección oeste-este, tres carriles de circulación, aunque tan sólo por un breve recorrido, ya que al salvar los Baños del Carmen, se vuelve a la anchura de dos carriles, como muestra la fotografía de satélite que se reproduce a continuación.
Entendemos, como ciudadan@s de Málaga y del Planeta, que la zona de la que hablamos da para mucho más que para una triste autovía más, especialmente desde el momento en el que legalmente tampoco lo es. La población del lugar, incluid@s sus gentes ancianas, y sus niñ@s, sus discapacitad@s, la gente que hace la compra, y tod@s las que nos acercamos al mar, necesitamos allí revertir un proceso del siglo reciente, que cambió asfalto por el paraiso.
En el croquis adjunto se hace un somero estudio de cómo quedaría el tráfico con la incorporación del autobús por la avenida Pintor Sorolla. Para ello tan solo habría que habilitar una rotonda de acceso que incluso posibilitaría mayor fluidez para esta zona tan castigada por accidentes.
Que, tal y como se señala en la sentencia STC 66/1995, FJ 3 "en una sociedad democrática elespacio urbano no es sólo un ámbito de circulación, sino también un espacio de participación", y "no cualquier corte de tráfico o invasión de calzadas puede incluirse en los límites del art. 21.2 CE", ya que desde la perspectiva de este precepto constitucional "para
poder restringir el derecho de reunión deberán ponderarse, caso a caso, todas las circunstancias específicas concurrentes en cada una de las reuniones" entre las que figura el deber de la autoridad gubernativa de "arbitrar las medidas adecuadas para garantizar que las concentraciones puedan llevarse a cabo en los lugares y horas programadas sin poner en peligro el orden público", y "sólo en los supuestos muy concretos" en los que tras la ponderación de estas circunstancias se llegue a la conclusión de que la celebración de estas reuniones puedan producir prolongados colapsos circulatorios que impidan el acceso a determinadas zonas, imposibilitando por completo de este modo la prestación de servicios esenciales con incidencia en la seguridad de personas o bienes –urgencias médicas, bomberos o policía– podrán considerarse contrarias al límite que establece el art. 21.2 las restricciones del tráfico que conlleva el ejercicio del derecho de manifestación (STC 66/1995, FJ 3).
El Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso se asienta sobre lo que fue la playa natural de La Malagueta. Esta bañaba a la ciudad llegando sus temporales hasta las fachadas de los actuales edificios, como lo eran el Hotel Miramar o el antiguo Hotel Caleta Palace (donde se alberga en la actualidad a la Subdelegación del Gobierno en Málaga). La construcción de una vía de tren dio paso a lo largo del siglo XX al posterior asfaltado y hormigonado de la playa dejándola convertida en un "viario de gran capacidad" que sustrae a la Ciudad del disfrute sosegado de esta fachada privilegiada.
En su trascurrir hacia levante, el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso desemboca en la zona conocida popularmente como "Bellavista". En ella el ancho dedicado a la circulación motorizada alcanza (como se puede observar en la fotografía desde satélite) su máximo de 10 carriles. Una parada de autobús queda relegada a la sombra de la acera norte, con difícil acceso peatonal, totalmente desligada de la funcionalidad del paseo marítimo y del acceso peatonal a la ribera del mar.
La comunicación entre la zona centro y la zona este del litoral de la ciudad de Málaga se realiza por lo tanto de distintas maneras. Existe quien utiliza el transporte público, en su forma principalmente de la linea n°11 de la EMT, hay quien corre, anda o empuja su carrito de niñ@s, o su silla de ruedas. Hay quien se desplaza más o menos felizmente con su bicicleta, y están también l@s usuari@s del vehículo motorizado particular (el coche). Todas estas modalidades comparten el espacio y poseen cada una su "cuota" de él, a todo lo largo de esta franja litoral más o menos urbana. La lógica planificadora podría aportar un añadido de racionalidad a este reparto, e incluso introducir criterios de potenciación de unos usos respecto de otros. La desincentivación del uso del vehículo motorizado particular (el coche) y el apoyo a los modos de desplazamiento social y ecológicamente responsables (transporte colectivo, bicicleta, peatonalidad) forma parte cotidiana de las políticas de las ciudades del mundo, de un tiempo a esta parte. El que en la zona desde Bellavista hasta Pedregalejo, el estrechamiento de la zona destinada al tránsito seguro de bicicletas, caminantes y sillas de ruedas, carritos de niñ@s, carritos de la compra ... (la acera) reciba un brusco estrechamiento, corresponde a un diseño del uso del espacio público que está privilegiando la usurpación por parte de un segmento de la población (l@s usuari@s de coches) de una zona que, legalmente, NO ES UNA AUTOVÍA, y que sin embargo es percibida ampliamente como tal.
Las personas que nos desplazamos por este lugar nos vemos obligadas a transitar entre un muro y una circulación de máquinas de motor acelerada y hostil, por una reducida acera plagada de farolas. La circulación en bicicleta es una prueba de habilidad y de cortesía. No es tan fácil ni tan grato para quienes usan los modos más sostenibles de movilidad. Los coches sin embargo poseen en esta franja, en dirección oeste-este, tres carriles de circulación, aunque tan sólo por un breve recorrido, ya que al salvar los Baños del Carmen, se vuelve a la anchura de dos carriles, como muestra la fotografía de satélite que se reproduce a continuación.
Entendemos, como ciudadan@s de Málaga y del Planeta, que la zona de la que hablamos da para mucho más que para una triste autovía más, especialmente desde el momento en el que legalmente tampoco lo es. La población del lugar, incluid@s sus gentes ancianas, y sus niñ@s, sus discapacitad@s, la gente que hace la compra, y tod@s las que nos acercamos al mar, necesitamos allí revertir un proceso del siglo reciente, que cambió asfalto por el paraiso.
domingo, 3 de mayo de 2009
Maslow contra Max-Neef. Matrices y pirámides
Me llega un correo con esta figura, sobre la "Perspectiv
(de la wkp:
Jerarquía de necesidades Las necesidades están jerarquizadas (Maslow):
- Necesidades fisiológicas, comida, bebida, vestimenta y vivienda.
- Necesidades de seguridad, seguridad y protección.
- Necesidades de pertenencia, afecto, amor pertenencia y amistad.
- Necesidades de autoestima, autovalía éxito y prestigio.
- Necesidades de autorealización, de lo que uno es capaz, autocumplimiento.
Acorde con Manfred Max-Neef en el libro Desarrollo a escala humana, y también en Paul Ekins (Riquezas sin límites, Atlas Gaia de la economía verde), a esta concepción de Maslow se le atribuye la legitimación de la "piramidalidad" social. Si las necesidades están jerarquizadas y son infinitas, la sociedad se configurará también "naturalmente" como una pirámide donde sólo la cúspide accede a más y a más a costa de mantener abajo a una base cuanto más amplia y desposeida más conveniente. Esto es contrapuesto a la visión de Max-Neef de las necesidades como una matriz de componentes finitos (9 en cuatro formas de realización: Subsistencia, Protección, Afecto, Comprensión, Participación, Creación, Recreo, Identidad y Libertad, mediante el Ser, el Tener, el Hacer y el Relacionarse).
¿Semos la UPLA crític@s/complacientes?
Zus invito a atacar a la Wikipedia a estos respectos (editar las entradas, ampliarlas, culturizarnos aún más!):
http://es.wikipedia.org/wiki/Manfred_Max-Neef
http://es.wikipedia.org/wiki/Necesidad
http://es.wikipedia.org/wiki/Pir%C3%A1mide_de_Maslow
Le tengo unas ganas que te cagas a eso de las "Pirámides". Lo veo un simbolismo fundamental, y atacable con el sustitutivo de la "Matriz".
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